タクシー、どんどん便利に

おはようございます。瀬戸口です。お天気悪いですねぇ。

先日、通勤時に雨が降り、いつもは駅まで歩くのですが
久々にタクシーを呼びました。
やってきたのはトヨタ　シエンタのタクシーです。

少し前まで、タクシーと言えばトヨタ「コンフォート」、日産「クルー」に
代表されるセダン型が多かったのですが、最近では

●JPNタクシー（トヨタ）
●プリウス　　（トヨタ）
●シエンタ　　（トヨタ）
●ノートEV　（日産）
●NV200　　（日産）

とさまざまです。小欄でも何度か取り上げていますが、
このうち、JPNタクシーとNV200はUD仕様であり、車椅子に乗ったまま
乗車が可能です。 UD仕様タクシーは車両価格が高いのか、
あまり数をみません。

最近増えているのは、シエンタ（トヨタ）とノート（日産）でしょうか。
ノートは、コンフォートやクルーなどと乗車感覚が似ており、
JIS規格に収まる折り畳み車椅子であれば積むことができるでしょう。
セダンでは車椅子を寝かせて積みますが、ノートは立てて積みます。
流しで捕まえやすいのはコチラです。

シエンタは5ナンバーサイズながら室内空間が広く
私の車椅子（全長約80㎝、全高約65㎝、全幅約53㎝）は畳むことなく
ラゲッジスペースに積めました。

セダン型のコンフォートやクルーの場合、トランクへの車椅子の積み下ろしが
やりにくく、蓋も閉まりませんでした。雨の日には、運転手さんも車いすも
ずぶ濡れでしたから、ノート、シエンタともずいぶんとラクになりました。

ところで、UDなタクシーというと、車椅子での利用のしやすさが
注目されますが、車椅子以外のお客さんの利便性や、
運転手さんにとっての使いやすさ、事業者さんにとって導入しやすい
ことも大事なポイントだと思います。
どうもその辺のことは忘れられがちだ、ということについては、
また頁を改めたいと思います。

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北回り、南回りー自由に交流ができるということ

ウクライナ情勢の悪化を受けて、航空路線にも運休やルート変更など
影響が出ているようです。

ということで、今日の話題は「北回り、南回り」です。
一定年齢以上の方はピンとくる方も多いのではないでしょうか。
そうです、アジアーヨーロッパ間の航空路です。

航空機の性能や航法が未発達だった時代に、
東南アジアや中東などの都市を経由して
ヨーロッパとの間を結んだのが「南回り航路」と言われるものです。
陸地の多い地域を通り、足の短い航空機でも飛ばせた代わりに
時間のかかるルートでした。

その後、航空機や航法の進歩により、南回りルートより時間がかからず、
上空通過が認められていなかったソビエト連邦の領空を避ける形で
北極圏に設けられたのが「北回り航路」です。

北回りも南回りも、世界が緊張していた時代は
「わざわざ」遠回りをしていたのです。
冷戦終結後、欧亜連絡のメインルートは遠回りをしない
シベリア航路になりました。

冷戦終結から30年余、世界的なコロナ感染症の蔓延に加え、
今回の武力衝突と、人々の交流に猛烈な逆風が吹いています。
私たちは、また回り道をするような世界をのぞむのでしょうか
人々が互いに友情を結び、自由に往来できることこそ
私たちの社会の原動力であるはずです。

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踏切事故に注意しましょう

おはようございます。瀬戸口です。今日の話題は

高齢者の電動車いす、踏切事故多発、安全対策課題にー福祉新聞

電動車椅子を利用中の高齢者が、踏切事故に巻き込まれるケースが多発している、
というニュースです。２０２１年８月から１２月までに３件の事故があり、
製品評価技術基盤機構（NITE）も注意を促しているそうです。

家庭で充電でき、免許も不要なハンドル型車椅子、便利ですよね。
けれども、そもそも電動・手動を問わず、踏切は車いすにとって
最も危険で避けるべき場所のひとつです。

車椅子は、自動車と比べて車輪が細く馬力もありません。
細い車輪は線路にはまりやすいうえ、馬力もないので脱出も困難です。
警報機が鳴り、遮断機が下りてしまえば、列車が来るまで
時間がありません。

踏切事故を無くすには、線路と道路の交差を無くすしかありません。
ということで、現在の法律では踏切の新設は認められておらず、
既設のものについても立体交差化や迂回路の整備などの「改良」事業が
各地で進められているそうです。

整備が進み、踏切が解消されれば、定時運行の確保や渋滞解消、
開かずの踏切問題の解消など様々な課題の解決が期待されますが
コストや用地、交通量などの問題もあり、全国約3万の踏切を
何とかするにはまだまだ時間がかかるようです。

これまで、どちらかといえば線路は鉄道のため、
道路は主として自動車交通のために作られ、
あるいは両者ともその時々の工学的水準のもとに
整備されてきたように思います。
ですから、踏切は列車を通す設備ですし、
道路も路肩や歩道より車道が広く平らです。

これからの交通インフラ整備は鉄道と道路をはじめ、
陸運、海運、航空輸送のつながりのもとに
高齢者や障害のある人など多様な人々の利用を想定しながら
整備を進めていきたいものです。

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【お出かけ情報】三原市　三景園を散策してきました

こんにちは、瀬戸口です、春ですねぇ。

何か春らしいことをしたいっ！と思い立ち、家族で三原市にある
県立中央森林公園にある「三景園」に行ってきました。
ちなみに、県立中央森林公園は広島空港に隣接しています。

ひとまず、一路空港を目指します。高速には乗らず
呉から2時間弱くらいでしょうか？

中央森林公園にも駐車場はあるようですが、わかりにくかったので
県営第二駐車場へ車を停めます。手帳をお持ちの方は手帳と駐車券をもって
空港ターミナル内の案内所へ行けば割引できます。

県営第二駐車場から三景園入口までは道路を渡って約300メートルくらい。
正門入口は階段ですが、さらに行くとスロープ入口があります。
入園受付で手帳を提示すると、本人及び介助者1名は入園無料になります。

庭園内には車椅子で観覧可能なルートがあり、
受付でもらえるパンフレットでも案内されています。
池には鮮やかな錦鯉がたくさん。暖かい時期には餌やりもできるようです。

今回のめあてだった梅の花は、まだちょっと早かったでしょうか。
それでも家族連れやカップルで賑わっていました。
歩き疲れたら抹茶と和菓子も楽しめます。

時期になれば、菖蒲に紫陽花、紅葉といろいろあるようです。
庭園ということもあり、多少の起伏はありますが
散策しやすいお庭だと思います。

ちなみに、三景園・空港の近くにはクリームパンでおなじみの
「八天堂」のカフェがあるようで、早速次回のリクエストを頂いております。

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車椅子対応駐車場では、前後・上下方向の余裕も大事です

こんにちは、瀬戸口です。三寒四温とはよく言ったもので、冷たい風の中にも
少しずつ春を感じられるようになってきました。早くコロナが収まって
欲しいものです。
私は、よく車で買い物に出ます。（運転は妻です）。
そんな時、欠かせないのが駐車場です。

屋根無し平面
立体高層
カラーコーン留め
果ては車椅子マークを描いただけの狭いもの

駐車場にもいろいろありますね。車椅子対応駐車場といえば
駐車枠の左右いずれかに斜線を引いて空間を設けたものが多いでしょうか。

乗降の際は、車椅子を置くスペースがいることと、ドアを大きく開けるため
車の左右に余裕が必要です。ふむふむ、そうだよねと思ったあなた。
それだけじゃないんです。

車椅子を利用する人は、自家用車として1BOXやハイトワゴンなど
箱型の車で移動することがよくあります。
車椅子マーク付きで左右も広い、止めよ。

…ん！？車椅子出せない（汗）

そうです。前後方向の余裕がないので、リアゲートを開けられないのです。
 車椅子対応駐車場では、左右方向に余裕が必要というのは、
そこそこ浸透しているのですが、前後・上下方向にも余裕が必要というのは
あまり知られていないと思います。 
車椅子のまま乗車可能な車などでは、 全高の高い車もあり
立体駐車場の中には、入庫することすらできないところも多いのです。 

車が大きく、背が高くなってきてるし、そろそろ駐車場の大きさも
見直してもよいのではないでしょうか 

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